انتخاب سیلندر هیدرولیک

مرحله 1 قطر سیلندر/قطر میله را تعیین کنید

شرط 1

فشار روغن P و جریان Q عرضه شده توسط سیلندر هیدرولیک در حلقه کنترل سیستم هیدرولیک تجهیزات یا دستگاه مشخص است و شرایط کاری آنها نیاز به حالت عمل (فشار، کشیدن، فشار و کشش) نیروی خروجی دارد. سیلندر هیدرولیک روی بار و اندازه نیروی مربوطه ( رانش F1، کشش F2، رانش F1 و کشش F2) (مقاومت اضافی که ممکن است در بار وجود داشته باشد باید در نظر گرفته شود). برای سه حالت مختلف عمل نیروی خروجی بار، روش اولیه قطر سیلندر/قطر میله به شرح زیر است:

(1) حالت عملیات نیروی خروجی رانش F1 است:

قطر سیلندر اولیه D: با توجه به فشار روغن سیستم داده شده P (به افت فشار کانال جریان سیستم توجه کنید)، قطر سیلندر D از نظر تئوری برای برآوردن الزامات رانش F1 محاسبه می شود و قطر سیلندر D در ابتدا تعیین می شود. پس از گرد شدن سری قطر سیلندر استاندارد.

قطر میله ثابت اولیه D: هنگامی که حالت عمل نیروی خروجی داده شده توسط شرایط، رانش F1 است، اصل انتخاب مستلزم آن است که قطر میله در نسبت سرعت 1.46 ~ 2 باشد (نسبت سرعت: نسبت بین ناحیه عمل موثر از حفره پیستون سیلندر هیدرولیک و ناحیه عمل موثر حفره میله پیستون)، قطر میله D باید مطابق با استاندارد نسبت سرعت سری سیلندر هیدرولیک، با در نظر گرفتن فشار برگشتی سیلندر هیدرولیک و ثبات فشار انتخاب شود. از میله پیستون

(2) هنگامی که حالت عمل نیروی خروجی نیروی F2 باشد:

با فرض قطر سیلندر D، قطر میله D از نظر تئوری بر اساس فشار روغن سیستم داده شده P محاسبه می شود (به افت فشار سیستم در طول مسیر توجه کنید)، که الزامات نیروی کششی F2 را برآورده می کند. پس از ورود به سری قطر میله استاندارد، قطر میله D به طور مقدماتی تعیین می شود و سپس قطر اولیه میله D پس از تأیید استحکام مربوطه تعیین می شود.

(3) حالت کار نیروی خروجی رانش F1 و کشش F2 است:

قطر سیلندر D و قطر میله D با مراجعه به دو روش فوق (1) و (2) مقایسه و محاسبه شده و سری استاندارد قطر سیلندر و قطر میله هیدرولیک انتخاب می شوند.

شرط 2

حالت عمل (فشار، کشش، هر دو فشار و کشش) و مقدار نیروی مربوطه (تراست F1، کشش F2، رانش F1 و کشش F2) مورد نیاز تجهیزات یا دستگاه برای نیروی خروجی سیلندر هیدرولیک بر روی بار باید شناخته شود (مقاومت اضافی که ممکن است در بار وجود داشته باشد باید در نظر گرفته شود). با این حال، پارامترهایی مانند فشار روغن P و نرخ جریان Q که توسط حلقه کنترل تجهیزات یا سیستم هیدرولیک دستگاه به سیلندر هیدرولیک عرضه می شود، ناشناخته هستند. با هدف سه حالت مختلف عمل نیروی خروجی بار، روش اصلی قطر سیلندر/قطر میله به شرح زیر است:

(1) با توجه به مشخصات صنعتی یا ویژگی های تجهیزات یا دستگاه، فشار نامی P سیستم هیدرولیک را تعیین کنید. فشار نامی سیستم هیدرولیک تجهیزات یا دستگاه خاص به شرایط کاری خاص بستگی دارد. به طور کلی توصیه می شود که از فشار متوسط ​​کم یا فشار متوسط ​​بالا انتخاب کنید.

(2) با توجه به ویژگی های عملکرد تجهیزات یا دستگاه، الزامات سرعت کار سیلندر هیدرولیک را پاک کنید.

(3) برای انتخاب به روش اولیه قطر سیلندر/قطر میله "شرط 1" مراجعه کنید.

مرحله 2 حالت سفر یا نصب را انتخاب کنید

با توجه به الزامات طراحی کلی تجهیزات یا سیستم دستگاه، روش نصب و Stroke S تعیین می شود. اصول تعیین خاص به شرح زیر است:

گام 2

اصل تعیین حالت نصب:

(1) نصب فلنج

برای نصب ثابت سیلندر هیدرولیک در فرآیند کار مناسب است و نیروی آن در همان محور با مرکز پشتیبانی است. محل نصب آن دارای انتها، وسط یا انتهای سه است، نحوه انتخاب بستگی به اعمال بار نیروی اصلی بر تنش فشاری میله پیستون (فشار)، تنش کششی (la)، تنش فشاری عمومی با استفاده از دم (فشار) دارد. نصب فلنج میانی، تنش کششی (la) و انتهایی، نصب فلنج میانی، تعیین نصب فلنج انتهایی، میانی یا دمی باید با الزامات کلی طراحی ساختاری سیستم و شرایط نیروی فشاری (فشار) ضربه ای طولانی هیدرولیک ترکیب شود. ثبات خمشی سیلندر

(2) نصب لولا

به نصب گوشواره تک دم (دوبل) و نصب گوشواره انتهایی، وسط یا دم تقسیم می شود. برای شرایط کاری سیلندر هیدرولیک مناسب است که در آن نیرو باعث می شود جزء ماشین در امتداد همان صفحه حرکت به سمت منحنی مسیر حرکت حرکت کند. هنگامی که عضو ماشین رانده می شود تا در یک زاویه کار کند، نیرویی که برای درک لحظه چرخش ایجاد می شود، متناسب با زاویه نیروی ایجاد شده توسط بازوی اهرمی مکانیزم شاتون و نصب لولا است.

الف) نصب گوشواره تک (دو نفره) عقب

نصب گوشواره تک دمی رایج ترین روش نصب در شرایط نصب لولایی است. برای شرایط نصب تک گوشواره مناسب است زمانی که انتهای میله پیستون در طول فرآیند کار در امتداد یک منحنی در امتداد همان صفحه حرکت حرکت می کند و میله پیستون در امتداد یک مسیر حداکثر 3 درجه در هر دو طرف یک حرکت واقعی حرکت می کند. صفحه حرکت یا نیازهای طراحی سازه. در این زمان می توان از بلبرینگ های کروی دم و میله ای برای نصب استفاده کرد، اما باید به بار فشاری که نصب یاتاقان کروی مجاز به تحمل آن است توجه داشت.

نصب گوشواره دوتایی دم برای شرایط کاری مناسب است که انتهای میله پیستون یک مسیر حرکت منحنی را در امتداد همان صفحه حرکت ارائه می دهد. می توان از آن در هر زاویه ای در همان صفحه حرکت استفاده کرد و خمش طولی ناشی از بار جانبی ناشی از "نیروی تاشو" میله پیستون باید در شرایط رانش سکته طولانی به طور کامل در نظر گرفته شود.

ب) نصب بند انتهایی، وسط یا دم

نصب تراننیون ثابت مرکزی متداول ترین نصب تراننیون است. موقعیت تراننیون را می توان به گونه ای تنظیم کرد که وزن بلوک سیلندر را متعادل کند یا در هر موقعیتی بین انتهای و دم قرار گیرد تا نیازهای کاربردهای مختلف را برآورده کند. پین تراننیون فقط برای بار برشی طراحی شده است و نباید تحت تنش خمشی قرار گیرد. برای به حداقل رساندن تنش خمشی، باید با یک صندلی تکیه گاه نصب سفت و محکم تا زمانی که خرطومی دراز است و با یاتاقان های نگهدارنده تا حد امکان به صورت انتهایی شانه ی ران نصب شود.

ج) نصب دم دم مانند گوشواره دوتایی دم است و روش انتخاب نیز مانند بالا می باشد.

د) نصب قلاب انتهایی برای سیلندرهای هیدرولیک با قطر میله های کوچکتر نسبت به آنهایی که نقاط لولا در دم یا موقعیت وسط دارند مناسب است. تاثیر وزن بالای سیلندر هیدرولیک باید برای سیلندر با نصب بند انتهایی سکته‌ای طولانی در نظر گرفته شود. به منظور اطمینان از ظرفیت باربری موثر یاتاقان پشتیبانی، پیشنهاد می شود که حرکت سیلندر هیدرولیک باید در عرض 5 برابر قطر سیلندر کنترل شود.

(3) نصب قاب پا

مناسب برای نصب ثابت در فرآیند کار سیلندر هیدرولیک، نصب آن در همان صفحه با وضعیت هواپیمای مرکز محور سیلندر نیست، بنابراین هنگامی که سیلندر هیدرولیک تنش بار، سیلندر نصب قفسه پا یک گشتاور چرخشی تولید می کند. مانند سیلندر هیدرولیک خیلی خوب نیست و اجزای نصب شده ثابت می شوند یا در جهت درست بارگذاری نمی شوند، گشتاور واژگونی بار جانبی زیادی روی میله پیستون ایجاد می کند. هنگام انتخاب این نوع نصب، اجزای نصب شده باید به خوبی قرار گرفته، بسته شده و به درستی به بار هدایت شوند. موقعیت انتخاب حالت نصب دارای دو نوع نصب براکت انتهایی و جانبی است.

اصل تعیین برنامه سفر

(1) سفر S= حداکثر سفر کاری واقعی Smax به اضافه فراوانی سفر △S;

فراوانی سفر △S= کمک هزینه سفر △S1 به اضافه کمک هزینه سفر △S2 به اضافه کمک هزینه سفر △S3.

(2) اصل تعیین ثروت سفر △S

تحت شرایط عمومی، باید به موارد زیر توجه کامل داشت: میزان هزینه سفر مورد نیاز برای خطای ساخت اندازه نصب ساختار سیستم △S1، کمک هزینه سفری که سیلندر هیدرولیک ممکن است در ابتدای سفر در طول کار واقعی به آن نیاز داشته باشد. S2 و کمک هزینه سفری که سیلندر هیدرولیک ممکن است در انتهای △S3 نیاز داشته باشد (توجه داشته باشید که سیلندر هیدرولیک دارای الزامات عملکرد بافر است: اندازه فراوانی سفر △S تأثیر مستقیمی بر عملکرد بافر خواهد داشت، پیشنهاد می شود سفر را کاهش دهید. فراوانی △S) تا آنجا که ممکن است.

(3) برای سیلندرهای هیدرولیک با کورس طولانی (فراتر از طولانی‌ترین کورس مجاز هر سری از نمونه‌های این محصول) یا شرایط کاری خاص، پایداری سیلندرهای هیدرولیک باید با توجه به شرایط کاری خاص آنها (ویژگی‌های بار، روش‌های نصب، و غیره.).

(4) سیلندرهای هیدرولیک با کورس فوق کوتاه (فراتر از کوتاهترین حرکت مجاز توسط روشهای نصب خاص سری نمونه محصول).

مرحله 3 بافر بیت پایانی را انتخاب کنید

بافر در هر دو انتها یا در یک انتها باید برای شرایط زیر در نظر گرفته شود:

(1) هنگامی که پیستون سیلندر هیدرولیک به طور کامل کار می کند و سرعت حرکت رفت و برگشت آن بیشتر از 100 میلی متر بر ثانیه است، هر دو انتها باید بافر شوند.

(2) هنگامی که سرعت تکی (بازگشت) پیستون سیلندر هیدرولیک بیشتر از 100 میلی متر بر ثانیه است و تا انتهای سکته حرکت می کند، یک انتهای یا هر دو انتهای بافر باید انتخاب شود.

(3) سایر شرایط کاری خاص.

مرحله 4 نوع و قطر درگاه روغن را انتخاب کنید

(1) نوع درگاه روغن:

انتخاب نوع رزوه داخلی، نوع فلنج و سایر انواع خاص توسط لوله اتصال در سیستم تعیین می شود.

(2) اصل انتخاب قطر خروجی روغن:

تحت شرایط نرخ جریان متوسط ​​شناخته شده در خط لوله اتصال بین سیستم و سیلندر هیدرولیک، نرخ جریان متوسط ​​از طریق درگاه روغن معمولاً بیش از 5 میلی متر بر ثانیه نیست. در عین حال به ضریب نسبت سرعت توجه کنید و قطر درگاه روغن را تعیین کنید.

مرحله 5 شرایط را در شرایط خاص انتخاب کنید

(1) محیط کار

محیط معمولی روغن معدنی است، سایر رسانه ها باید به تأثیر آن بر سیستم آب بندی، ویژگی های مواد هر جزء و سایر شرایط توجه کنند.

(2) دمای محیط یا متوسط

دمای محیط کار معمولی -20 درجه به مثبت 80 درجه است، فراتر از این دمای کاری، باید به تأثیر آن بر سیستم آب بندی، خواص مواد هر جزء و تنظیمات سیستم خنک کننده توجه شود.

(3) دقت عملیات بالا

برای سرووها یا سایر سیلندرهای هیدرولیک با فشار راه اندازی کم و فشار متوسط ​​بالا، باید به تأثیر آنها بر سیستم آب بندی، خواص مواد و طراحی دقیق هر جزء توجه شود.

(4) نشت صفر

برای سیلندر هیدرولیک با الزامات نگهداری فشار خاص، باید به تأثیر آن بر سیستم آب بندی، خواص مواد هر جزء و سایر شرایط توجه کنیم.

(5) فشار و سرعت کار، مانند

الف) سیستم فشار متوسط ​​و پایین، سرعت رفت و برگشت پیستون بزرگتر یا مساوی 70~80mm/s

ب) فشار بالا، سیستم فشار بالا، سرعت رفت و برگشت پیستون بزرگتر یا مساوی 100 ~ 120 میلی متر بر ثانیه

باید به تأثیر سیستم آب بندی، خواص مواد هر جزء، ساختار جفت و دقت جفت گیری توجه شود.

(6) محیط کاری ارتعاش فرکانس بالا: باید به تأثیر آن بر ویژگی های مواد هر جزء، ساختار جفت و طراحی جزئیات توجه شود.

(7) یخ زدگی در دمای پایین یا آلودگی محیط کار، مانند

1) محیط گرد و غبار بالا؛

2) اسپری آب، مه اسیدی یا مه نمک و محیط های دیگر.

باید به تأثیرات روی سیستم آب بندی، خواص مواد هر جزء، عملیات سطحی میله پیستون و محافظت از محصول توجه شود.

مرحله 6 انتخاب کیفیت مهر و موم

1.بدون شرایط کاری خاص، الزامات کیفیت خاص، مطابق با سیستم آب بندی استاندارد شرکت، در صورت لزوم، لطفاً برای اطلاعات بیشتر با بخش فنی ما (0578-3162333) تماس بگیرید.

وضعیت

2. در شرایط کاری خاص همانطور که در بالا ذکر شد، بدون الزامات کیفیت مشخص، سیستم آب بندی باید مطابق با سیستم آب بندی خاص شرکت ما اتخاذ شود.

3. توصیه می شود که سیستم آب بندی توسط مهندسان حرفه ای شرکت ما برای شرایط کاری خاص و الزامات کیفیت مشخص شده همانطور که در بالا ذکر شد، اتخاذ شود.

4. خرابی سیستم آب بندی سیلندر هیدرولیک عواقب جدی دارد (مثل تاثیر بر ایمنی، عدم تعویض آسان و ضررهای اقتصادی زیاد و ...). توصیه می شود سیستم آب بندی توسط مهندسین حرفه ای شرکت توصیه شود.

5. برای سیستم آب بندی سیلندر هیدرولیک که از صادرات پشتیبانی می کند، توصیه می شود با توجه به شرایط کار، کیفیت آب بندی شناخته شده را با قابلیت تعویض خوب و خرید آسان توسط مهندسان حرفه ای ما اتخاذ کنید.

7

مرحله 7 سایر ویژگی ها را انتخاب کنید

(1) سوپاپ اگزوز

با توجه به موقعیت کاری سیلندر هیدرولیک، معمولاً در بالاترین نقطه لجن کشی نهایی هوا در انتهای دو حفره تنظیم می شود. پس از خروج هوا، می تواند از خزیدن جلوگیری کند، از مهر و موم محافظت کند و خرابی روغن را کاهش دهد.

(2) درگاه نشت روغن

در محیط کاری که نشتی روغن اکیداً ممنوع است، به دلیل ضربه طولانی سیلندر هیدرولیک یا برخی شرایط کاری، روغن در طول رفت و برگشت پشت رینگ ضد گرد و غبار سیلندر می شود تا از نشتی پس از مدت طولانی کار و نشتی جلوگیری شود. پورت باید در موقعیتی تنظیم شود که روغن سیلندر شده است.