1. نگهداری در طول دوره اجرا
یک تراکتور جدید یا تعمیر اساسی باید قبل از استفاده آزمایش شود، همچنین به عنوان run-in شناخته می شود. عملکرد آن این است: (1) پس از اجرا، می تواند قسمت های ناهموار سطح اصطکاک را از بین ببرد، ظرفیت باربری را بهبود بخشد. (2) برخی از قطعات تراکتور، در ساخت و مونتاژ، اگرچه از طریق بازرسی دقیق کیفیت، هنوز ممکن است برخی از ایرادات وجود داشته باشد، از طریق اجرای آزمایشی، می توان ابتدا پیدا و برطرف کرد. (3) برخی از اتصال دهنده های تراکتور و قطعات انتقال، پس از کار بارگذاری باعث شل شدن یا تغییر شکل اولیه می شوند، از طریق اجرای آزمایشی، می توان به موقع بستن و تنظیم کرد تا از نقش طبیعی این قطعات اطمینان حاصل شود.
2 نگهداری در حین استفاده
2.1 نگهداری شیفت
تعمیر و نگهداری شیفت راننده هر شیفت قبل یا بعد از تعمیرات پارکینگ است. (1) حذف به موقع خاک، گرد و غبار و لکه های روغن روی تراکتور. (2) بررسی کنید که آیا قطعات اتصال و بست ها شل هستند یا خیر. (3) بررسی کنید که آیا روغن دیزل، روغن، آب خنک کننده، روغن ترمز و روغن هیدرولیک کافی هستند یا خیر، و اگر نه، آنها را به موقع اضافه کنید. (4) فشار باد لاستیک را قبل و بعد از آن بررسی کنید و در صورت ناکافی بودن آن را طبق مقررات باد کنید. (5) بررسی کنید که آیا تراکتور دارای نشت هوا، نشت روغن، نشت آب و سایر پدیده ها مانند"سه نشتی" باید مستثنی شوند.
2.2 تعمیر و نگهداری فنی اولیه
آیا تراکتور هر 2000 تا 2500 کیلومتر تعمیر و نگهداری فنی است. (1) تعمیر و نگهداری تمام شیفت ها را تکمیل کنید. (2) گرد و غبار را از فیلتر هوا پاک کنید. (3) چگالی الکترولیت و ارتفاع سطح مایع در باتری را بررسی کنید، به اندازه کافی برای اضافه کردن در زمان کافی نیست. (4) سر سیلندر و لوله های ورودی و خروجی را از نظر نشت هوا بررسی کنید. (5) آب خنک کننده موتور را تعویض کنید، سطح روغن را در گیربکس و چرخ دنده محور عقب بررسی کنید و اگر کافی نیست آن را به موقع پر کنید.
2.3 تعمیر و نگهداری فنی ثانویه
نگهداری فنی تراکتور در هر 8000 تا 10000 کیلومتر است. (1) تمام روزهای مشخص شده توسط تعمیر و نگهداری اولیه را تکمیل کنید. (2) بررسی و تنظیم فاصله سوپاپ، مانند عدم در محدوده مشخص شده، تنظیم به موقع، (3) بررسی فشار سیلندر، بررسی محفظه احتراق، مانند تجمع کربن، حذف به موقع. (4) انژکتور را بردارید، بررسی کنید که آیا فشار تزریق و کیفیت اتمیزاسیون مطابق با الزامات است یا خیر، اگر نه، به موقع تنظیم کنید. (5) آج لاستیک را بررسی کنید و موقعیت چرخ کل ماشین را تغییر دهید.
2.4 تعمیر و نگهداری فنی درجه سوم
این تعمیر و نگهداری فنی تراکتور در هر 24000 تا 28000 کیلومتر است. (1) پروژه های مشخص شده توسط تعمیر و نگهداری فنی ثانویه را تکمیل کنید. (2) پیستون و رینگ پیستون را تمیز کنید و درجه سایش سیلندر را اندازه گیری کنید، مانند سایش جدی، باید به موقع تعویض شود. (3) گیربکس را جدا کنید و درجه سایش هر قسمت را بررسی کنید. (4) رادیاتور را بردارید، مواد مختلف، مقیاس روغن و مقیاس داخلی را بردارید.
3 نگهداری دیگر
3.1 تعمیر و نگهداری زمستانی
(1) تمام قسمت های روغن را تمیز کنید، از ظاهر قطعات تمیز محافظت کنید، از زنگ زدگی جلوگیری کنید، تراکتور باید در یک انبار خشک و تهویه شده پارک شود. (2) تمام قسمت های تراکتور را طوری تنظیم و روغن کاری کنید که موتور از وضعیت فنی خوبی برخوردار باشد. (3) در زمستان، درجه حرارت پایین و ویسکوزیته نفت کوره بالا است. به منظور اطمینان از عملکرد عادی سیستم تامین سوخت، روغن کوره و روغن روان کننده باید با روغن زمستانه جایگزین شود. نقطه انجماد روغن دیزل انتخاب شده باید به طور کلی 5 تا 10 درجه سانتیگراد کمتر از دمای محلی باشد و هنگام سوخت گیری باید به شدت فیلتر شود. (4) قبل از شروع موتور، 60 ~ 70 ℃ آب گرم را به سیستم خنک کننده اضافه کنید تا موتور را از قبل گرم کنید. موتور فقط زمانی می تواند روشن شود که دمای موتور آماده به کار به 40 درجه سانتیگراد برسد. بو دادن موتور با آتش باز و روشن کردن موتور بدون آب خنک کننده اکیدا ممنوع است. (5) پس از عملیات تراکتور، بلافاصله آب خنک کننده را رها نکنید. هنگامی که دمای آب به 50 درجه سانتیگراد کاهش یافت، کلید رهاسازی آب را باز کنید و آب خنک کننده را رها کنید.
3.2 نگهداری فنی در دمای بالا
(1) ماشین باید از گرم شدن بیش از حد جلوگیری شود. با توجه به هوای گرم در تابستان، دمای بدنه نسبتاً بالا خواهد بود، معمولاً بار کاری تراکتور تابستانی حدود 90٪ نامی است، اگر دما خیلی بالا باشد، اجازه ندهید دستگاه به کار خود ادامه دهد، تخلیه بار را متوقف کنید، دمای دستگاه پایین آمده تا به کار ادامه دهید. (2) اتومبیل های گرم نمی توانند بلافاصله آب سرد اضافه کنند. در تابستان مصرف آب خنک‌کننده سریع‌تر می‌شود، بنابراین باید توجه داشت که در هر زمان از کار سطح آب را بررسی کنیم. وقتی آب خنک کننده کافی نیست، باید آب نرم تمیز را به موقع اضافه کنیم. در عملیات لکوموتیو، در صورت جوشیدن مخزن آب یا نیاز به اضافه کردن آب، به طور ناگهانی آب سرد اضافه نکنید، برای جلوگیری از ترکیدگی روکش سیلندر و آستر سیلندر، باید بلافاصله عملیات را متوقف کنید، منتظر افت دمای آب باشید و سپس به آن اضافه کنید. آب نرم را به طور مناسب تمیز کنید. (3) لاستیک باید به طور معقولی باد شود. باد نباید زیاد باشد، چون گاز در تابستان گرم و منبسط می شود، اگر به باد لاستیک توجه نشود منجر به ترکیدن لاستیک می شود، بنابراین فشار باد لاستیک در فصل دمای بالا بهتر است. بیش از 20 درصد مقدار تعیین شده
3.3 نگهداری تراکتور در دوره بیکاری
(1) اصولاً تراکتور باید در سوله انبار قرار گیرد. اگر شرایط اجازه نمی دهد می توان آن را در هوای آزاد نیز نگهداری کرد، اما محل نباید آب داشته باشد و قسمت هایی که به راحتی خوردگی و فرسایش بادی دارند پوشانده شود. (2) هنگامی که تراکتورها پارک می شوند، باید فاصله مناسبی بین هر لوکوموتیو برای تسهیل بازرسی و نگهداری و دسترسی رعایت شود. (3) باید برای بهبود فشار باد تایر مناسب باشد، به طور منظم قسمت فرود تایر را تغییر دهید، بهتر است زمین قاب تراکتور را تکه تکه کنید، از تایر تحت بار بدنه اجتناب کنید. (4) مخزن سوخت را با سوخت پر کنید و آب خنک کننده را در بلوک سیلندر موتور و رادیاتور تخلیه کنید. (5) تراکتور باید قبل از پارک و نگهداری طولانی مدت کاملاً روغن کاری شده و نگهداری شود.
