عملکرد فنی اصلی جرثقیل حداکثر وزن بالابر، کیفیت کل دستگاه، طول کامل امتداد بوم، طول انقباض کامل بوم، حداکثر ارتفاع بلند کردن، حداقل شعاع کار، سرعت بلند کردن و غیره است. بر.
کاربرد سیستم هیدرولیک در جرثقیل
بازوی تلسکوپی هیدرولیک حالت اصلی سیستم هیدرولیک جرثقیل است، سیستم هیدرولیک یک فرد کار جداگانه نیست، برای ایفای نقش سیستم هیدرولیک باید به طور کامل با منبع قدرت → مکانیسم کنترل → مکانیسم این سه لینک ترکیب شود. پمپ هیدرولیک جزء اصلی منبع تغذیه است، دستگاه کنترل عمدتاً از خط لوله نفت و شیرهای مختلف تشکیل شده است و محرک عمدتاً موتور هیدرولیک و سیلندر هیدرولیک است. تنها یک ترکیب معقول از این سه مکانیسم مختلف می تواند به طور موثری مدار هیدرولیک را با عملکردهای مختلف ضربه بزند. سیستم هیدرولیک جرثقیل از مکانیزم بالابر، مکانیزم چرخشی، مکانیسم تغییر دامنه، مکانیسم تلسکوپی و پایه پشتیبانی، همه انتقال هیدرولیک تشکیل شده است.
سیستم هیدرولیک در ویژگی های کاربرد جرثقیل
تبدیل قدرت جرثقیل از طریق پمپ روغن می تواند به طور موثر نسبت انتقال را بهبود بخشد و دستگاه انتقال پیچیده و دست و پا گیر را حذف کند. ساختار فشرده باعث می شود وزن کلی جرثقیل کاهش یابد، عملکرد افزایش یابد و دامنه جرثقیل نیز بهتر شناخته شود و انبساط و انقباض خودکار را می توان به طور موثر بهبود بخشید و ویژگی های شروع موتور را می توان به طور موثر بهبود بخشید. ، تا راننده زمان استراحت بهتری داشته باشد. عملکرد قطعات دارای میکروموبیلیتی است که دقت و دقت نصب جرثقیل را تا حد زیادی بهبود می بخشد و کیفیت کار را بهبود می بخشد. با انتقال هیدرولیک، اصطکاک در سازه اصلی کاهش می یابد و قطعاتی که نیاز به روغن کاری دارند کاهش می یابد و در زمان برای نگهداری و آماده سازی فنی صرفه جویی می شود.
طراحی پایدار سیستم بالابر هیدرولیک
در فرآیند راه اندازی سیستم هیدرولیک، در شرایط عادی، تنظیم سرعت با تنظیم پمپ هیدرولیک و دکمه معکوس انجام می شود که می تواند عملکرد طبیعی پرس هیدرولیک را بدون تصادف تضمین کند. این روش تنظیم سرعت ساده و قابل اعتماد است، دارای طیف گسترده ای از تنظیم سرعت و تنظیم سرعت صاف است و همچنین می تواند تنظیم دقیق سرعت کار مکانیسم بالابر را درک کند.
برای تثبیت عملکرد سیستم هیدرولیک در عملکرد واقعی و کار معقول، سیستم تامین روغن موتور ماشین هیدرولیک اغلب در طول فرآیند انتقال تنظیم می شود. هنگامی که محدوده بلند کردن سیستم بالابر نسبتاً زیاد است، لازم است از عملکرد کاهش سرعت موتور برای انجام تنظیمات مناسب استفاده شود، به طور کلی، فرآیند عملیات واقعی برای دستگاه کاهش گرانش نیز استفاده می شود، به عنوان مثال، کلاچ بین درام بالابر و محور محرک نصب شده است و سیستم هیدرولیک تضمین می کند که گرانش قلاب خالی و بار می افتد. کلاچ و ترمز را باز کنید تا درام بالابر و موتور هیدرولیک بدون چرخش، قلاب خالی یا وزن سنگین تحت اثر گرانش، با سرعت بیشتری پایین بیاید.
گیربکس هیدرولیک از مکانیزم بالابر، مکانیزم چرخشی، مکانیسم تغییر دامنه، مکانیسم تلسکوپی و پایه پشتیبانی تشکیل شده است. محرک در سیستم انتقال هیدرولیک توسط سوپاپ کنترل می شود، اما فاصله هایی بین قرقره و بدنه شیر شیر معکوس وجود خواهد داشت که منجر به نشتی در داخل شیر معکوس می شود و ایجاد محرک در داخل شیر غیرممکن است. شرایط غیر کاری بدون تأثیر خارجی. بنابراین، استفاده از شیر چک برای کنترل جریان روغن هیدرولیک ضروری است، به طوری که محرک کنترل می تواند به طور قابل اعتماد در جایی بدون تأثیر خارجی متوقف شود.
طراحی مدار جرثقیل هیدرولیک
بر اساس آزمایشهای مکرر و سالها تجربه در صنعت، نویسنده تحلیل میکند که در فرآیند مدار چرخشی عمدتاً از یک پمپ هیدرولیک، سوپاپ معکوس، شیر تعادل، کلاچ هیدرولیک و موتور هیدرولیک تشکیل شده است. در این فرآیندها، حلقه چرخش می تواند نقش بازوی بالابر را برای ترجمه شی ایفا کند. اما دامنه حرکت محدودی در این فرآیند وجود دارد. استفاده از موتور هیدرولیک گشتاور با سرعت کم می تواند دستگاه کاهش سرعت را حذف یا کاهش دهد، بنابراین مکانیسم بسیار فشرده است. با این حال، هزینه موتور هیدرولیک گشتاور کم سرعت بالا است، و قابلیت اطمینان استفاده به عنوان موتور هیدرولیک با سرعت بالا، همراه با استفاده از ساختار فشرده، انتقال چرخ دنده کرم نسبت انتقال بزرگ، موتور هیدرولیک با سرعت بالا در مکانیسم چرخشی جرثقیل به طور گسترده ای استفاده می شود. بنابراین به طور کلی مکانیسم چرخاندن جرثقیل برای چرخاندن موتور هیدرولیک پرسرعت با ترمز طراحی شده است.
مقدمه ای بر سیستم هیدرولیک جرثقیل
با توجه به تجزیه و تحلیل هر مدار و آزمایش های متعدد، منبع تغذیه از یک پمپ دو دنده استفاده می کند که توسط موتور جرثقیل از طریق جعبه انتقال روی شاسی هدایت می شود. پمپ هیدرولیک روغن را از مخزن می کشد و روغن هیدرولیک خروجی از طریق گروه سوپاپ دستی به هر محرک منتقل می شود. در عملکرد واقعی، کل سیستم از پنج مدار کار تشکیل شده است: عقب نشینی ساق، تغییر دامنه بوم، انبساط بوم، چرخش صفحه گردان و بلند کردن، و هر قسمت دارای درجه خاصی از استقلال است و تداخلی با یکدیگر ندارد. در این قسمت کل سیستم به دو قسمت بالا و پایین تقسیم می شود، علاوه بر پمپ هیدرولیک، فیلتر، شیر کمکی، گروه شیر دستی و پایه، بقیه اجزا همگی در قسمت چرخاننده ماشین نصب می شوند. مخزن سوخت روی خودرو نصب می شود و به عنوان وزنه تعادل نیز عمل می کند. قسمت های بالایی و پایینی مدار روغن از طریق مفصل چرخشی مرکزی متصل می شوند. بنابراین باید به این تلاش ها ارزش داد.
